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而今年国内不锈钢道路栏杆价格大幅下跌，市场较为低迷，预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预，进口增速有望下降。库存方面，产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说，从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现，从去年月开始至月，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积，月中旬开始小幅下降；随着上游产能释放速度的加快，上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来，产地库存开始累积，随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑，对应当时较强的走势；直到今年月份开始，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积，说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响，下游电厂主动补库，日耗回升速度缓慢，电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前，沿海大电厂库存为万吨，较月初小幅下降万吨，月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天，与月初相比下降天，下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升，不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降，但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求，朴成柱认为，短期看不到大幅上升的迹象。一方面，当下正值，气温适宜，居民用电需求进入传统淡季。
同比分别增长83%和98%，创历史新高；今年1—2月，我国不锈钢灯光护栏和不锈钢复合管栏杆产量分别为155亿吨和167亿吨，分别较去年同期增长31%和减少34%，从库存变化来看，任竹倩表示，不锈钢桥梁防撞护栏行业供需明显受到疫情的影响，2月份不锈钢灯光护栏产量持续下降。多数短流程及电弧炉3月1日之前都处于停产状态，叠加高炉检修，不锈钢灯光护栏产量持续下降，据日报记者了解。由于疫情造成交通受限，2—3月国内钢厂库存激增。迫于疏库压力，部分钢厂在2月份新增了检修减产，但整体减产力度不大，专家表示。随着运输问题逐步解决，3—4月钢厂高炉和生产线开工率开始上升，疫情暴发后。国内不锈钢复合管栏杆累库周期明显延长。3月中旬五大品种库存达到历史峰值，目前库存开始下降但仍处于高位。在专家看来，随着国内疫情得到有效防控。加之消费旺季到来以及废钢价格下跌。
永安研究院副院长朱世伟说，一位不愿透露姓名的钢厂专家也告诉日报记者，由于黑色系除不锈钢防撞护栏有新加坡掉期外，其他品种都没有在海外上市的关联品种，黑色系的价格表现更多反映的是国内供需，国内疫情基本得到控制，企业复工复产节奏加快。加之政策层面不断释放宽松息，强化了市场对后期需求回暖的预期，黑色系盘面显示，不锈钢桥梁护栏价格较2月底上涨66%、不锈钢防撞护栏上涨88%、灯光护栏上涨35%，不锈钢桥梁护栏和不锈钢防撞护栏盘面涨幅超过灯光护栏，且灯光护栏价格下跌，3月。钢厂无论是盘面利润，还是利润，都较之前好转，众所周知，各品种的价格走势和利润变动主要由其自身基本面决定。对于近两年不锈钢复合管栏杆利润的收缩。根本原因在于，不锈钢复合管栏杆产量在2019年大幅增长，缓解了2016年行业去产能以来供需持续紧平衡的问题，钢厂2017—2018年的高利润实际上是对供应紧张的反映，而随着产量的释放，供应缺口被填平，高利润自然难以持续，简单来说，钢厂利润的变化主要由供需关系决定，不锈钢复合管栏杆市场近两年供应快速扩张，才是利润收缩的根本原因。
